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目前的二十辆汽车自然满足不了陈德良的胃口,他打算继续购置四十辆二手车。
张明给陈德良分析过,二手车的价格要比新车便宜的多,车况好的都只要几百块钱。陈德良很清楚六十辆车远远不是环球汽车公司的终点,广州那么大,需要出租车的人多了去了。现在没什么竞争对手,正是抢占市场份额的好机会,接下来的一段时间环球汽车公司会一直走在扩张的路上。
具体如何经营一家公司,陈德良没吃过猪肉,也见过猪跑。品牌理念相当重要,每辆车都漆成耀眼的黄色,车身上写着“环球汽车,出行无忧”。车顶再写上“环球”两个醒目的大字。企业形象的塑造很关键,陈德良在车身中间嵌漆一条红带,整车外形十分醒目亮眼。再以以一辆飞驰的出租车为商标,在车头处画有在云朵里穿行的汽车。这个商标的寓意是腾云驾雾,形容出租车的速度如同飞行。
公司的所有员工统一制服,衣服上面印着“环球车夫,训练有素,驾驶稳妥”
当然还有一个很重要的步骤,那就是定一个合适的价格,太便宜的话利润不够高,太贵的话会令人望而却步。此前陈德良陷入了一个惯性思维,收费的方式,他下意识的就想到按里程收费,起步价加上每行驶一英里的价格。
“司令,我觉得这个收费方式太单一了,客人用车需要比较长的时间,我们的车辆可能有相当一段时间会处于闲置状态,这成本太高了。”李志勇突然想到。
陈德良这才反应过来,这里不是后来那种别人用手一招就遍地出租车的年代。此时的乘客远比21世纪要少,按里程收费,很可能只能收到单程票价。油料很贵,每升汽油要大洋0.4-0.7元,所以出租车可不能空驶。这样一来出租车不能像未来一样满大街游荡找顾客。
“我们可以采用固定地点等待,然后客人电话预约上门的方式。”针对陈德良提出的问题,李志勇试探着说道。
这番话让陈德良眼前一亮,整个流程有点像后来的打车软件,打电话预约车,然后车子去到顾客的位置。但是收费就不能只按里程数收费,出租车的收费方式,主要是按时间计算包车,当然也可按里程收费。大概算一下成本,陈德良决定每个小时五块大洋,如果是按里程的话,每英里0.3个大洋。这个年代的人工成本最不值钱,哪怕是技术工种能有十块钱一个月也是了不起的高工资,何况环球汽车公司大部分人都是自己培养出来的,签的合同是成长制,前几年主要是学习技能,后面才
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